Lire la fiche horaire
Les horaires clés sont dans « Les chiffres utiles » ; ils viennent de la fiche officielle de la ligne 41, valable du 31 août au 12 décembre 2026. Certains trains ne circulent que certains jours (renvois de la fiche) : vérifiez votre train sur l’application SNCF Connect ou le site TER Nouvelle-Aquitaine avant de partir. Les 1er et 11 novembre suivent les horaires du dimanche.
Dans l’autre sens, les trains quittent Arcachon en général à 5 minutes passé l’heure. Retenez l’heure du dernier retour, et ne la ratez pas après un dîner sur le front de mer.
Un trajet d’une cinquantaine de kilomètres
Le train dessert toutes les gares de la ligne, listées plus haut : utile pour descendre à La Hume, près du parc de la Coccinelle, ou au Teich, pour la réserve ornithologique. Pas besoin de réserver de place : on monte avec un billet valable pour le trajet.
L’une des plus vieilles lignes de France
La ligne est née d’un projet lancé en 1835 par un notaire bordelais, Louis Godinet, pour développer le Bassin. Le tronçon jusqu’à La Teste ouvre le 7 juillet 1841, ce qui en fait l’une des toutes premières lignes de chemin de fer du pays. Déficitaire, elle est mise sous séquestre par l’État en 1848, puis reprise en 1852 grâce aux frères Pereire. Le prolongement de La Teste à Arcachon ouvre le 25 juillet 1857 : c’est le train qui a fait naître la station balnéaire, présentée sur notre page Arcachon. La section finale, de Lamothe à Arcachon, mesure 16 km, à double voie, et roule à l’électricité depuis 1927.
Aujourd’hui, la voie accueille aussi des TGV directs depuis Paris-Montparnasse, en plus des TER. Si vous venez de Paris, regardez s’il existe un direct à vos dates avant de réserver une correspondance à Bordeaux.
Le prix du billet
Le prix dépend de l’âge, de la carte de réduction et des offres en cours, et la grille TER Nouvelle-Aquitaine change régulièrement. On ne recopie donc pas de tarif ici : le prix exact s’affiche sur l’application SNCF Connect ou sur le site TER Nouvelle-Aquitaine. Les voyageurs réguliers ont intérêt à regarder les abonnements régionaux, et les jeunes les tarifs réduits de la région.
La gare d’Arcachon
La gare ouvre le même jour que la ligne prolongée, le 25 juillet 1857, mais le bâtiment qu’on voit aujourd’hui date de 1864 : il est l’œuvre de Paul Régnauld, dans le projet d’urbanisme des frères Pereire. C’est un terminus, à 8 mètres d’altitude, au bout de la ligne. Les TGV relient Paris-Montparnasse à Arcachon depuis le 25 septembre 1990, sur 539 kilomètres. En 2023, la gare a accueilli un peu plus de 1,25 million de voyageurs, soit plusieurs milliers par jour en moyenne. On y trouve des guichets, un parc à vélos et un parking, et la gare est aménagée pour les voyageurs à mobilité réduite.
Arriver à Arcachon, et ensuite ?
La gare d’Arcachon est en plein centre, à quelques minutes à pied de la plage et de la jetée Thiers. De là :
- La dune du Pilat se rejoint en bus depuis la gare, ou à vélo par la piste cyclable du littoral.
- Le Cap Ferret se rejoint en bateau depuis la jetée Thiers : voyez notre page sur la traversée Arcachon – Cap Ferret.
- Pour le reste de la ville, notre guide que faire à Arcachon.
Train ou voiture ?
En voiture, comptez environ une heure hors bouchons par l’A63 puis l’A660. Le samedi d’été, les retours du dimanche soir et les jours de grand soleil, l’A660 sature et le stationnement à Arcachon devient un casse-tête : on prend alors le train sans hésiter. La voiture reprend l’avantage pour aller au Cap Ferret par la route ou pour enchaîner plusieurs plages dans la journée. Si vous venez en voiture, lisez notre page se garer à Arcachon.
Prendre son vélo dans le train
En été et en cas d’affluence, le contrôleur peut refuser les vélos faute de place : évitez les trains du samedi matin. Une fois à Arcachon, les pistes cyclables font le tour du Bassin ; on les présente dans le Bassin à vélo.